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    油量表本身其实也不是那么准

    发表时间:2019-12-25
    如果是一直开车,热胀冷缩也会有影响,除了油箱里的油受热膨胀,密度减小,汽车的油量表上的电阻也会因温度变化而变化,造成测量的油量产生误差。不过温度的影响一般非常微小,家用车辆的油箱很难感觉出来。
    简单来说,油面高度和油箱的实际存油量不是简单的线性关系。当你的油表显示消耗了一半的汽油时,由于油箱形状不规则,实际上汽车可能消耗了不止一半的油。

    大家使用手机时,是不是也有类似的感觉。满电100%的时候,感觉用了好久,但是一旦进入50%,就会“飞速”下降,仿佛每看一眼手机都在掉电。
    其实这和心理因素有关。
    刚加完油人都比较有底,放心大胆的开车,不会太过关注油量表。而油量一旦少了,大家就会对剩余油量比较关心,反复看油表,就会感觉油用的快。

    除了机械本身的限制,部分车企为了保证各位车友开车时不至于抛锚在路上,在油表上还动过另一个手脚,那就是将浮漂能到达的最低位置抬高几公分。
    这样,各位在油量表到底之后,往往油箱内还剩一部分油,一般情况下能再跑个50公里到80公里左右,足够各位找到下一个加油站了。一边是第一格更耐用,另一边却是最后一格做手脚,从感官上就给人造成液面下降前缓后急的印象。

    你会发现,油箱形状并不是想象中的方方正正的,而是受到各种机械限制后,变的不规则。为了让油箱能更加稳当地停在汽车底盘上,油箱下部一般是凹进去的。这就造成油箱上大下小。
    前面我们知道,油量表只能测量油箱液面高度。油箱满时,油箱上部大,自然液面下降得慢,而随着油越来越少,浮漂沉到油箱容积较小的下半部,下降得就快些。

    而除了油箱上大下小,油量表本身其实也不是那么准。
    上文说了,油量表的数据,来自油箱内的浮漂。但是当油箱非常满的时候,浮漂又不可能从加油口飞出来,此时的浮漂实际上是淹没在油中,直到液面降到浮漂最大量程,油量表才会开始下降。这就是为什么大家感觉加满油之后的第一格油分外耐用。